北汽新能源副总经理张勇更乐观，他认为中国新能源汽车发展很快将出现引爆点，在新能源汽车推广初期，由于消费者对新事物的疑虑，很多会选择观望，但是一旦普及到一定数量，将会引来几何级数的增长，这个引爆点他预测2016-2018年之间就会到来。

东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归表示，国家2014年的政策密集出台，将会在2015年的新能源汽车消费市场持续发酵。他预计2015年的销量比2014年再翻2-3倍，东风日产启辰也为之做好了很多准备，2015年将主推的启辰晨风纯电动汽车。它在国外有个兄弟车型叫做日产聆风，是全球销量最多的纯电动汽车，聆风目前已经上市4年多充分接受了市场的检验，他预测2015年聆风也将会有出色表现。

上汽乘用车技术中心副主任朱军表示，2015年中国新能源汽车的销量再增长2-3倍应该较为容易。单就上汽来看，因为受到产能限制，2014年荣威E550 plug-in插电式混动车仅销售2000台左右，但明年将会有很大动作，2015年新推出车型的油耗会从2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他还有多项提升，售价不变，保守预计这款车型2015年的订单就会超过万辆。

长安新能源汽车有限公司总经理任勇认为，2015年新能源汽车的销量可能会在10-20万辆这个区间，浮动较大主要因为基础设施建设的配套还没有跟上，充电不方便会使很多消费者在选择新能源汽车时犹豫不决。他说，长安其实很多年前就研发出了电动汽车，但是本着苦练内功的原则，这些年一直在不断地搞研发、搞测试，力争推出来的就是精品。长安逸动纯电动汽车目前已做好准备，续航大概在160公里左右，下个月就会正式发布

宝马集团大中华区电动车业务发展及运营部总监顾玉女士表示，她也认为2015年会有2-3倍的增长。宝马目前的i3、i8、推出市场后市场反应很好，2015年1月宝马将会发布宝马5系插电式混合动力汽车——华晨宝马530le。

特斯拉全球副总裁金俊女士对2015年销量也充满信心，因为美国《消费者报告》近日发布的年度汽车用户满意度调查显示，特斯拉的消费者对电动车的满意程度，超越了传统汽车。特斯拉明年将主推Model S P85D和Model X纯电动SUV，未来还将推出Model Ⅲ，价格再降一半，届时特斯拉也会“飞入寻常百姓家”。

015政策展望：

对于2015年的政策，与会嘉宾纷纷表示，一定要维持政策的稳定持续性，忽冷忽热，或者不断改变技术路线都会阻碍新能源汽车的发展。其次，充电设施建设目前已是推广新能源汽车的关键所在，政府应该在基础设施建设方面做更多工作。另外，大家认为必须要破除地方垄断，新能源汽车才能作为一个统一的市场更好的发展起来。

王秉刚表示，现在新能源汽车已经把混动车排除在外了，插电式混合动力汽车作为新能源汽车的一类车型需要政府更宽容看待，如果因为目前出现的一些问题就否定一个技术路线，中国新能源汽车的路就会越走越窄了。

朱军在论坛上呼吁：“我们希望各地能够打破地方保护主义，使新能源汽车能够在越来越多的地方开枝散叶。我们也希望政府在新能源车的使用环节多推出一些举措，使新能源车在使用上多一些便利条件，来使得消费者在选择新能源汽车之后可以感觉越来越多的便利。”

徐小归指出，目前很多新能源汽车试点城市还没有推出具体的补贴细则，明年就是试点推广的最后一年了，若能够尽快落实这些城市的推广补贴政策，将会更好带动消费者购买新能源汽车的热情。

金俊和顾玉两位女士都认为，充电设施建设目前确实遇到了瓶颈，这个过程涉及到电网、地方政府、物业等很多环节，单独依靠企业来推动多方的利益恐难协调。所以她们认为，若地方政府能够出台一些考核物业的办法，将充电设施推广量也作为一个考核任务，这样物业对于推动充电设施建设才会有更大的积极性。

任勇表示，2014政策出台非常密集，2015年可能不会太密集，但是应该维持一个政策的持续性和稳定性。另外，地方保护现在是个很普遍的问题，很多地方政府过度保护本地企业，这在新能源汽车发展初期，很不利于形成全国统一市场，培育有一定影响力的新能源汽车企业。

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